De dichtheid van de fietsroutenetwerken maskeert de kwaliteitsverschillen tussen de verschillende trajecten in het knooppuntensysteem. De recreatieve paden worden weliswaar niet gemist, maar in gebieden met onvoldoende paden worden ze verbonden door wegwijzers langs grotere wegen te zetten.
Nu de Landelijke Fietskaart voor bijna heel Nederland gevuld is met netwerken, vraag je je af wat ook weer die toeristische hoogtepunten waren waarvoor je vroeger op pad ging. Het wordt tijd dat er een kaart of gis komt speciaal voor routes die echt de moeite waard zijn. Hier zijn wat autovrije routes door Nederland..
woensdag 25 november 2009
dinsdag 20 november 2007
Europese beweging voor groene reisroutes
EGWA, goed op pad
In 1997 speelde het idee voor een Europees netwerk rond groene reisroutes al in de geest van Belgische, Franse en Spaanse verenigingen. Tien jaar later toont de European Greenways Association (EGWA) de weg naar de zachte mobiliteit.
De European Greenways Association (EGWA), die gevestigd is in België, stelt zich vooral voor als een uitwisselingsplaats voor ervaringen en weetjes over netwerken van groene reisroutes. Vooraleer van start te gaan keurden de EGWA-leden een gezamenlijke definitie van een groen reispad goed. Aldus is een groen pad « een verkeersweg die voorbehouden is aan voetgangers, fietsers, ruiters, personen met een verminderde mobiliteit, of meer algemeen, niet-gemotoriseerd verkeer. » (zie de Verklaring van Lille).
De paden worden gekenmerkt door
-een gemakkelijke toegang,
-veiligheid voor de gebruikers,
-doorlopende trajecten met alternatieve oplossingen bij een obstakel,
-en natuurlijk, respect voor het leefmilieu langs de paden.
Het zijn allemaal kenmerken die bevorderlijk zijn voor milieuvriendelijke verplaatsingen, leuke ontmoetingen en de ontwikkeling van alternatieve economische projecten.
Kortom, een snelweg naar duurzame ontwikkeling.
Maar, laten we eerlijk zijn, vanuit België loopt de persoon die zijn fiets bestijgt met de hoop enkel op groene paden te kunnen rijden, het gevaar het land nooit te zullen verlaten. Maar het doel van EGWA bestaat er nu juist in om de verschillende bestaande routes met elkaar te verbinden. « We werken al lang aan dergelijke verbindingen », benadrukt Christophe Marmann, activiteitsverantwoordelijke van EGWA. « Zo was er onlangs een vergadering in Rijsel waarbij het vooral de bedoeling was om te pleiten voor verbindingen tussen Belgische en Franse fietsnetwerken. Wij trekken de aandacht op bepaalde belangrijke punten en op de investeringen die nodig zijn om de bestaande netwerken met elkaar te verbinden. »
En veel Europeanen staan duidelijk te springen om Europa per fiets te doorkruisen. Want hoewel de EGWA-website bedoeld is voor professionelen en leden van de vereniging, komen er toch tussen 6 en 7000 bezoekers per maand ! Om in te spelen op deze geestdrift zal de EGWA binnenkort ook een « groene reispaden »-site openen voor het grote publiek. « Het is de bedoeling een inventaris te maken van alle groene reisroutes in Europa », verduidelijkt Christophe Marmann. « Zo kunnen mensen hun reizen beter voorbereiden, met globale trajectmogelijkheden in het lang en het breed. » Oost-Europa wordt niet vergeten, want de site zal zich toespitsen op het Europa van de 25 (Roemenië en Bulgarije volgen nog). De vier hoeken van Europa via allerlei paden ? Het plaatje is bijna volledig rond…
Olivier Bailly
Meer info :
Website AEVV
Actieplan van de FOD voor de uitvoering van het 2e federaal Plan voor duurzame ontwikkeling (2004-2008)
Vertel het aan een vriend
In 1997 speelde het idee voor een Europees netwerk rond groene reisroutes al in de geest van Belgische, Franse en Spaanse verenigingen. Tien jaar later toont de European Greenways Association (EGWA) de weg naar de zachte mobiliteit.
De European Greenways Association (EGWA), die gevestigd is in België, stelt zich vooral voor als een uitwisselingsplaats voor ervaringen en weetjes over netwerken van groene reisroutes. Vooraleer van start te gaan keurden de EGWA-leden een gezamenlijke definitie van een groen reispad goed. Aldus is een groen pad « een verkeersweg die voorbehouden is aan voetgangers, fietsers, ruiters, personen met een verminderde mobiliteit, of meer algemeen, niet-gemotoriseerd verkeer. » (zie de Verklaring van Lille).
De paden worden gekenmerkt door
-een gemakkelijke toegang,
-veiligheid voor de gebruikers,
-doorlopende trajecten met alternatieve oplossingen bij een obstakel,
-en natuurlijk, respect voor het leefmilieu langs de paden.
Het zijn allemaal kenmerken die bevorderlijk zijn voor milieuvriendelijke verplaatsingen, leuke ontmoetingen en de ontwikkeling van alternatieve economische projecten.
Kortom, een snelweg naar duurzame ontwikkeling.
Maar, laten we eerlijk zijn, vanuit België loopt de persoon die zijn fiets bestijgt met de hoop enkel op groene paden te kunnen rijden, het gevaar het land nooit te zullen verlaten. Maar het doel van EGWA bestaat er nu juist in om de verschillende bestaande routes met elkaar te verbinden. « We werken al lang aan dergelijke verbindingen », benadrukt Christophe Marmann, activiteitsverantwoordelijke van EGWA. « Zo was er onlangs een vergadering in Rijsel waarbij het vooral de bedoeling was om te pleiten voor verbindingen tussen Belgische en Franse fietsnetwerken. Wij trekken de aandacht op bepaalde belangrijke punten en op de investeringen die nodig zijn om de bestaande netwerken met elkaar te verbinden. »
En veel Europeanen staan duidelijk te springen om Europa per fiets te doorkruisen. Want hoewel de EGWA-website bedoeld is voor professionelen en leden van de vereniging, komen er toch tussen 6 en 7000 bezoekers per maand ! Om in te spelen op deze geestdrift zal de EGWA binnenkort ook een « groene reispaden »-site openen voor het grote publiek. « Het is de bedoeling een inventaris te maken van alle groene reisroutes in Europa », verduidelijkt Christophe Marmann. « Zo kunnen mensen hun reizen beter voorbereiden, met globale trajectmogelijkheden in het lang en het breed. » Oost-Europa wordt niet vergeten, want de site zal zich toespitsen op het Europa van de 25 (Roemenië en Bulgarije volgen nog). De vier hoeken van Europa via allerlei paden ? Het plaatje is bijna volledig rond…
Olivier Bailly
Meer info :
Website AEVV
Actieplan van de FOD voor de uitvoering van het 2e federaal Plan voor duurzame ontwikkeling (2004-2008)
Vertel het aan een vriend
wandelaars en fietsers in hetzelfde schuitje
Afgezien van de zandgronden, waar nog veel onverharde wegen zijn, is in Nederland iedere uithoek per motorvoertuig bereikbaar. Het resultaat van honderd jaar verharden is, dat je motorvoertuigen nodig hebt om nog te kunnen wandelen of fietsen zonder motorgeronk in je oren. De recreatieforens stapt in de auto om te kunnen wandelen, en steeds vaker ook om te kunnen fietsen. Gewenste activiteiten worden dankzij de doorstroming steeds moeilijker bereikbaar, want het stille wandel- en fietsgebied om de hoek bestaat niet meer.
Nu zijn wandelaars, fietsers en automobilisten voor meer dan 50% dezelfde mensen, maar ze hebben er een handje van om te denken dat de "ander" (Dr. Hide?") meer bevoorrecht wordt, in plaats van samen met zijn alter ego voor een goede verdeling van de beschikbare ruimte te zorgen.
Het is zover gekomen dat een aansluiting van twee doodlopende fietsmogelijkheden ook een prachtige verbetering van wandelnetwerken oplevert, en omgekeerd dat een wandelvoorziening ook in fietsnetwerken niet gemist kan worden.
Het lijkt logisch dat wandelaars, fietsers en natuurvrienden de krachten bundelen om de flarden van stilte rond onze woongebieden weer aan elkaar te rijgen tot een netwerk zoals ook de European Greenway Association beoogt. Thijsse, de man van wandelen, fietsen en natuur, zou om de discussie glimlachen..
Nu zijn wandelaars, fietsers en automobilisten voor meer dan 50% dezelfde mensen, maar ze hebben er een handje van om te denken dat de "ander" (Dr. Hide?") meer bevoorrecht wordt, in plaats van samen met zijn alter ego voor een goede verdeling van de beschikbare ruimte te zorgen.
Het is zover gekomen dat een aansluiting van twee doodlopende fietsmogelijkheden ook een prachtige verbetering van wandelnetwerken oplevert, en omgekeerd dat een wandelvoorziening ook in fietsnetwerken niet gemist kan worden.
Het lijkt logisch dat wandelaars, fietsers en natuurvrienden de krachten bundelen om de flarden van stilte rond onze woongebieden weer aan elkaar te rijgen tot een netwerk zoals ook de European Greenway Association beoogt. Thijsse, de man van wandelen, fietsen en natuur, zou om de discussie glimlachen..
Abonneren op:
Posts (Atom)